一石激起千层浪！

最近几天，山东突然宣布，3月起对氢能源汽车高速公路实现免费，以支持氢能源汽车。

紧随其后的则是，不少人表示：还是氢能源靠谱，氢能源才是汽车的未来。

甚至还有人举例说，丰田2015年就推出了丰田Mirai，加氢3分钟，续航高达700km，简直不要太给力。

是啊，相较纯电汽车和燃油车来看，真的太香了！

但是，这么牛的氢能源汽车，市场表现为啥这么惨呢？研究了背后的原因以后，简直没把我干懵逼。

首先就是，就是氢脆的问题难以解决。

用专业人士的话来说就是，这个问题要是解决了，诺贝尔可以自己爬出来，给这个人颁奖——听着过于魔幻，这个点为啥这么难呢？

因为可控核聚变的难点比这个还要简单点。

专业点说就是，聚变反应产生的中子流，对装置的破坏很难解决，任何金属材料或者是合成材料，都无法抵挡中子流对材料的侵蚀。

氢脆也是一个故事，很难解决氢气分子渗透进金属内部，使金属材料的韧性和强度大幅降低。

解决这个问题，基本上距离可控核聚变不远了。

在这样的现实下，还整什么氢能源啊，直接核动力汽车它不香吗？电都不用充了，一直开一直爽！

而且，退一万步说，这玩意真能解决，成本也高得吓人。

因为航空、航天、可控核聚变上面都能用的到，要下放到民用，且不说国家是否同意，成本一定高的吓人。

当然，不完全解决的替代方案也存在，目前现存的氢能源汽车，就是采用的这些方案。

但惨痛的现实就是，成本代价太高了，起售价基本在80万左右——没几个冤大头会买。

其次则是，氢气爆炸的问题，简直就是吓人。

吓人到什么程度呢？2014年就有一个氢气球从河南飘到江苏，被几个孩子带回家后爆炸，造成巨大的危害。

与此同时，在保有量极少的情况下，2019年还出现了首例加氢站爆炸的新闻，直接导致丰田和现代汽车，宣布停止在挪威销售氢燃料电池汽车。

虽然很多专家强调安全措施有多好，但无法忽视的问题则是，概率的发生。

毕竟，一旦上路的氢能源汽车多起来，事故就无法避免。

而诸多氢能源汽车，放在一起情况就是，一旦节假日出行，万一有一辆车爆炸了，就是一场难以预估的灾难。

用网友的话说就是，氢能源汽车完美的解决了燃油车不容易起火，电动车起火威力小的问题。

最后，还有一个需要面对的问题则是铂金催化。

让我们用一个更生活化的比喻来说，铂金催化的问题，就好比是制作一道顶级美食，需要一种极其稀有且昂贵的香料。

没有这种香料，美食就失去了它的灵魂。

在氢燃料电池中，铂金就扮演着这种珍贵香料的角色，它对于催化反应——将氢气转化为电能——至关重要。

但问题在于，这种“香料”不仅珍稀而且价格高昂，大量使用在普通消费品上，显得过于奢侈，这直接导致了成本的急剧上升。

关键是，全球的铂储量真的很低，甚至比黄金还低。

根据世界银行的数据，全球已探明的铂金储量约为1.4万吨，而黄金储量约为5.9万吨。

依照这个情况来看，只够做20亿辆车，这就意味着氢能源汽车的卡脖子问题，远远大于锂电池。

在这样的情况下，不要指望技术进步能带来成本的降低，因为不管怎么努力，它的稀缺性摆在这里——总体价格就不会降低。

当然，就像寻找稀有香料的替代品一样，科学家们一直在努力寻找更经济、资源更丰富的催化剂，以降低氢燃料电池的生产成本。

然而，经过这么多年的发展，找到了吗？并没有！

所以，同样都发展了这么多年，氢能源汽车还是半死不活的，电动汽车已经开始占据市场的半壁江山了。

总而言之就是，其实08年氢能源汽车就在媒体上亮相过了，但经历了15年的发展，该有的问题还是没能解决。

用相关人士的说法就是，很少看到一个产品这么“全面”：要空间没空间、要续航没续航、要便宜没便宜….关键爆炸威力还特别大！

这种汽车，在市场上的表现，怎么可能还好得起来呢！